ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រកំពុងព្យាយាមកែសម្រួលបណ្តាញរបស់ពួកគេ ខណៈដែលទីក្រុង Shenzhen របស់ចិនចាប់ផ្តើមបិទរយៈពេលមួយសប្តាហ៍។
យោងតាមការជូនដំណឹងដែលចេញដោយការិយាល័យបញ្ជាការបង្ការ និងគ្រប់គ្រងជំងឺកូវីដ-១៩ ទីក្រុង Shenzhen ប្រជាជនទីក្រុងប្រមាណ ១៧ លាននាក់នៃទីក្រុងបច្ចេកវិទ្យាត្រូវស្នាក់នៅផ្ទះរហូតដល់ថ្ងៃអាទិត្យ ក្រៅពីការចេញទៅធ្វើតេស្តចំនួន ៣ ជុំ បន្ទាប់ពីនោះ “ការកែតម្រូវនឹងត្រូវបានធ្វើឡើង។ តាមស្ថានភាពថ្មី»។
ប្រភពក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនមិនទាន់ចេញសេចក្តីណែនាំនៅឡើយទេ ដោយសារ "យើងមិនដឹងថាត្រូវនិយាយអ្វីទេ"។
គាត់បាននិយាយថា ការហៅទូរស័ព្ទនៅកំពង់ផែ Yantian ធំជាងគេទីបីរបស់ពិភពលោកនឹងត្រូវដកចេញនៅសប្តាហ៍នេះ ហើយអាចនៅសប្តាហ៍ក្រោយ។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “វាជាអ្វីដែលយើងមិនចង់បាន” “អ្នករៀបចំគម្រោងរបស់យើងឥឡូវនេះកំពុងដកយកអ្វីដែលនៅសេសសល់ពីសក់របស់ពួកគេចេញ”។
អ្នកវិភាគអាជីវកម្មរបស់ CNBC លោក Lori Ann LaRocco បាននិយាយថា ទោះបីជាកំពង់ផែនឹងនៅតែបើកជាផ្លូវការក្នុងអំឡុងពេលនៃការចាក់សោក៏ដោយ វាពិតជានឹងត្រូវបិទសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញ។
អ្នកស្រីបាននិយាយថា៖ «ច្រកមានច្រើនជាងនាវាចូលទៅទៀត» អ្នកត្រូវការមនុស្សដើម្បីបើកឡានដឹកទំនិញនិងផ្លាស់ទីផលិតផលចេញពីឃ្លាំង។គ្មានមនុស្សស្មើគ្មានការជួញដូរ»។
ក្នុងករណីដែលគ្មានព័ត៌មានពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន វាត្រូវបានទុកឲ្យសហគមន៍បញ្ជូនបន្ត ដើម្បីផ្ញើការប្រឹក្សា។Seko Logistics បាននិយាយថា បុគ្គលិករបស់ខ្លួននឹងធ្វើការពីផ្ទះ ហើយតាមការរំពឹងទុក ប្រជាជនរបស់ខ្លួនបានធ្វើការពីផ្ទះជាវេនចាប់តាំងពីសប្តាហ៍មុន "ដើម្បីធានាឱ្យមានផលប៉ះពាល់តិចតួចដល់ប្រតិបត្តិការក្នុងករណីមានការចាក់សោរ"។
អ្នកវិភាគ Lars Jensen មកពីក្រុមហ៊ុន Vespucci Maritime បាននិយាយថា "វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថានៅពេលដែល Yantian ត្រូវបានបិទដោយសារតែ Covid កាលពីឆ្នាំមុន ផលប៉ះពាល់រំខានដល់លំហូរទំនិញគឺប្រហែលពីរដងនៃការស្ទះប្រឡាយ Suez" ។
លើសពីនេះទៅទៀត ការបិទ Yantian មិនបានពង្រីកដល់ទីក្រុង ដែលជាផ្ទះរបស់ Huawei ក្រុមហ៊ុនផលិត iPhone Foxconn និងក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាធំៗជាច្រើនផ្សេងទៀត ដូច្នេះផលប៉ះពាល់នៃការចាក់សោរនេះទំនងជាធំជាង និងមានសក្តានុពលយូរអង្វែង។
វាក៏មានការភ័យខ្លាចផងដែរដែលថាយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ប្រទេសចិនក្នុងការលុបបំបាត់ Covid នឹងត្រូវបានពង្រីកទៅកាន់ទីក្រុងដីគោកផ្សេងទៀត ទោះបីជាមានរោគសញ្ញា "ស្រាល" នៃវ៉ារ្យ៉ង់ Omicron ក៏ដោយ។
ប៉ុន្តែវាពិតជា "ផ្នែកបន្ថែមមួយទៀតនៅក្នុងការងារ" សម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ រហូតមកដល់ពេលនេះចាប់ផ្តើមបង្ហាញសញ្ញានៃការវិលត្រឡប់ទៅរកទម្រង់ធម្មតាមួយចំនួន។ជាការពិត មុនពេលមានការរំខានថ្មីនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដូចជា Maersk និង Hapag-Lloyd បានព្យាករណ៍ថាភាពជឿជាក់នៃកាលវិភាគ (និងអត្រា) នឹងប្រសើរឡើងនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំនេះ។
ការរអាក់រអួលនេះក៏ទំនងជានឹងបញ្ឈប់ការសាយភាយបន្តិចម្តងៗនៃកន្លែង និងអត្រាការដឹកជញ្ជូនទំនិញរយៈពេលខ្លីនៅលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មអាស៊ី-អឺរ៉ុប ជាមួយនឹងអត្រានៅទូទាំងផ្លូវនាំចេញរបស់ចិនទាំងអស់ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់ការនាំចេញ។
ដោយ Shirley Fu
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ១៧ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២២
