តើ​អត្រា​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​សមុទ្រ​នឹង​កើន​ឡើង​នៅ​ពេល​ណា?តើខ្ញុំអាចធ្វើសម្រង់ជាមួយអតិថិជនដោយសុវត្ថិភាពដោយរបៀបណា?

ថ្មីៗនេះ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្របានកើនឡើងម្តងទៀត ជាពិសេសឥទ្ធិពលមេអំបៅដែលបណ្តាលមកពីការស្ទះនៃប្រឡាយ Suzanne ដែលបានធ្វើឱ្យលក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូនដែលមិនអាចទទួលយកបានរួចទៅហើយកាន់តែតឹងតែង។

បន្ទាប់មក មិត្តភ័ក្តិពាណិជ្ជកម្មម្នាក់បានសួរថាៈ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដកស្រង់អតិថិជនដែលមានអត្រាដឹកទំនិញមិនស្ថិតស្ថេរ និងកើនឡើងញឹកញាប់បែបនេះ?ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងស្ថានភាពនេះយើងនឹងវិភាគបញ្ហាជាក់លាក់ដោយលំអិត។

01
តើខ្ញុំអាចដកស្រង់សម្រាប់ការបញ្ជាទិញដែលមិនទាន់ត្រូវបានសហការដោយរបៀបណា?

ឈឺក្បាលសម្រាប់ពាណិជ្ជករ៖ ខ្ញុំទើបតែផ្តល់សម្រង់ជូនអតិថិជនកាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុន ហើយថ្ងៃនេះអ្នកដឹកជញ្ជូនបានជូនដំណឹងថា ទំនិញបានកើនឡើងម្តងទៀត។តើខ្ញុំអាចដកស្រង់នេះដោយរបៀបណា?ជារឿយៗខ្ញុំប្រាប់អតិថិជនថាការឡើងថ្លៃគឺមិនល្អទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអាចគិតថាតើការដឹកជញ្ជូននឹងកើនឡើងយ៉ាងដូចម្តេច។តើ​ខ្ញុ​ុំ​គួរ​ធ្វើអ្វី?
Baiyun ណែនាំអ្នក៖ សម្រាប់អតិថិជនដែលមិនទាន់បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា ហើយនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលសម្រង់ ដើម្បីជៀសវាងការរងផលប៉ះពាល់ដោយការកើនឡើងមិនស្ថិតស្ថេរនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ យើងគួរតែគិតអំពីជំហានមួយចំនួនទៀតនៅក្នុងសម្រង់សម្រង់ ឬ PI របស់យើង។វិធានការប្រឆាំងមានដូចខាងក្រោម៖
1. ព្យាយាមដកស្រង់ EXW (ដឹកជញ្ជូនពីរោងចក្រ) ឬ FOB (ដឹកជញ្ជូនតាមច្រកកំពង់ផែដឹកជញ្ជូន) ដល់អតិថិជន។អ្នកទិញ (អតិថិជន) ទទួលបន្ទុកដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រសម្រាប់វិធីសាស្រ្តពាណិជ្ជកម្មទាំងពីរនេះ ដូច្នេះយើងមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីបញ្ហាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនេះទេ។
ការសម្រង់បែបនេះជាធម្មតាលេចឡើងនៅពេលដែលអតិថិជនមានអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានកំណត់ ប៉ុន្តែនៅក្នុងរយៈពេលពិសេស យើងក៏អាចចរចាជាមួយអតិថិជន ហើយប្រើ EXW ឬ FOB ដើម្បីដកស្រង់ដើម្បីឆ្លងកាត់ហានិភ័យនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
2. ប្រសិនបើអតិថិជនទាមទារ CFR (ថ្លៃដើម + ការដឹកជញ្ជូន) ឬ CIF (ថ្លៃដើម + ការធានារ៉ាប់រង + ការដឹកជញ្ជូន) តើយើងគួរដកស្រង់ដោយរបៀបណា?
ដោយសារវាចាំបាច់ដើម្បីបន្ថែមសម្រង់ទំនិញទៅសម្រង់នោះ មានវិធីសាស្រ្តជាច្រើនដែលយើងអាចប្រើបាន៖
1) កំណត់រយៈពេលវែងនៃសុពលភាពដូចជាមួយខែឬបីខែដូច្នេះតម្លៃអាចត្រូវបានដកស្រង់ខ្ពស់ជាងបន្តិចដើម្បីរារាំងរយៈពេលឡើងថ្លៃ;
2) កំណត់រយៈពេលសុពលភាពខ្លី 3, 5, ឬ 7 ថ្ងៃអាចត្រូវបានកំណត់, ប្រសិនបើលើសពីពេលវេលា, ការដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវបានគណនាឡើងវិញ;
3) Quotation plus remarks: នេះគឺជាសម្រង់យោងបច្ចុប្បន្ន ហើយសម្រង់ទំនិញជាក់លាក់ត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើស្ថានភាពនៅថ្ងៃនៃការបញ្ជាទិញ ឬស្ថានភាពនៅថ្ងៃនៃការដឹកជញ្ជូន។
៤) បន្ថែមប្រយោគបន្ថែមទៅលើសម្រង់ ឬកិច្ចសន្យា៖ កាលៈទេសៈដែលនៅក្រៅកិច្ចព្រមព្រៀងត្រូវចរចាដោយភាគីទាំងពីរ។(កាលៈទេសៈខាងក្រៅកិច្ចព្រមព្រៀងត្រូវចរចាដោយភាគីទាំងពីរ)។វាផ្តល់ឱ្យយើងនូវបន្ទប់ដើម្បីពិភាក្សាអំពីការកើនឡើងតម្លៃនាពេលអនាគត។ដូច្នេះតើមានអ្វីក្រៅកិច្ចព្រមព្រៀង?ភាគច្រើនសំដៅទៅលើព្រឹត្តិការណ៍ភ្លាមៗមួយចំនួន។ជាឧទាហរណ៍ ការស្ទះដែលមិននឹកស្មានដល់នៃប្រឡាយ Suzanne គឺជាគ្រោះថ្នាក់មួយ។វា​ជា​ស្ថានភាព​នៅ​ក្រៅ​កិច្ចព្រមព្រៀង។ស្ថានភាពបែបនេះគួរតែជាបញ្ហាផ្សេង។

02
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបង្កើនតម្លៃដល់អតិថិជនសម្រាប់ការបញ្ជាទិញក្រោមការប្រតិបត្តិកិច្ចសន្យា?

ឈឺក្បាលសម្រាប់ពាណិជ្ជករ៖ យោងតាមវិធីសាស្រ្តប្រតិបត្តិការ CIF ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានរាយការណ៍ទៅអតិថិជនហើយសម្រង់មានសុពលភាពរហូតដល់ថ្ងៃទី 18 ខែមេសា។ អតិថិជនចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យានៅថ្ងៃទី 12 ខែមីនាហើយសម្រង់ទំនិញត្រូវបានគណនាតាមសម្រង់នៅខែមីនា។ 12 ហើយការផលិតរបស់យើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនអាចចំណាយពេលរហូតដល់ថ្ងៃទី 28 ខែមេសា។ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រលើសពីការដកស្រង់ CIF របស់យើងនៅពេលនេះ តើអ្វីទៅ?ពន្យល់អតិថិជន?ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រគិតតាមជាក់ស្តែង?
ប្រសិនបើអ្នកចង់បង្កើនតម្លៃនៃការបញ្ជាទិញដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត អ្នកត្រូវតែចរចាជាមួយអតិថិជន។ប្រតិបត្តិការនេះអាចធ្វើបានលុះត្រាតែមានការយល់ព្រមពីអតិថិជន។
ករណីអវិជ្ជមាន៖ ដោយសារទំនិញឡើងថ្លៃ ពាណិជ្ជករម្នាក់បានសម្រេចចិត្តជូនដំណឹងទៅភ្នាក់ងាររបស់អតិថិជន ដើម្បីដំឡើងថ្លៃដោយមិនចរចាជាមួយអតិថិជន។បន្ទាប់ពីអតិថិជនបានដឹង អតិថិជនបានខឹងសម្បារយ៉ាងខ្លាំង ដោយនិយាយថាវាបំពានលើសុចរិតភាព ហើយបណ្តាលឱ្យអតិថិជនលុបចោលការបញ្ជាទិញ និងប្តឹងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ពីបទឆបោក។.វាជាការអាណិតដែលសហការបានល្អ ព្រោះព័ត៌មានលម្អិតមិនត្រូវបានដោះស្រាយត្រឹមត្រូវ ដែលបណ្តាលឱ្យមានសោកនាដកម្ម។

ឯកសារភ្ជាប់មកជាមួយគឺជាអ៊ីមែលដើម្បីចរចាជាមួយអតិថិជនអំពីការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ឯកសារយោងរបស់អ្នក៖

សូមគោរពលោក!
រីករាយដែលបានអនុញ្ញាតិឱ្យអ្នកដឹងថាការបញ្ជាទិញរបស់អ្នកដំណើរការធម្មតា ហើយរំពឹងថានឹងដឹកជញ្ជូននៅថ្ងៃទី 28 ខែមេសា។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានបញ្ហាដែលយើងត្រូវទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នក។
ដោយសារតែការកើនឡើងនៃតម្រូវការដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក និងការកើនឡើងអត្រាការប្រាក់បន្តដោយសារគ្រោះមហន្តរាយ ខ្សែដឹកជញ្ជូនបានប្រកាសអត្រាថ្មី។ ជាលទ្ធផល ទំនិញសម្រាប់ការបញ្ជាទិញរបស់អ្នកបានលើសពីការគណនាដើមប្រហែល 5000 ដុល្លារ។
អត្រានៃការដឹកទំនិញមិនមានស្ថេរភាពទេនៅពេលនេះ ដើម្បីអនុវត្តការបញ្ជាទិញដោយរលូន យើងនឹងគណនាឡើងវិញនូវការកើនឡើងនៃទំនិញទៅតាមស្ថានភាពនៅថ្ងៃដឹកជញ្ជូន។សង្ឃឹមថានឹងទទួលបានការយល់ដឹងរបស់អ្នក។
រាល់គំនិតសូមមេត្តាទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ។

គួរ​កត់​សម្គាល់​ថា គ្រាន់​តែ​អ៊ីមែល​ចរចា​មិន​គ្រប់​គ្រាន់​ទេ។យើង​ក៏​ត្រូវ​បញ្ជាក់​ថា​ស្ថានភាព​ដែល​យើង​បាន​និយាយ​គឺ​ជា​ការ​ពិត។នៅពេលនេះ យើងត្រូវផ្ញើការជូនដំណឹង/ការប្រកាសអំពីការដំឡើងថ្លៃដែលបានផ្ញើមកយើងដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អតិថិជនដើម្បីពិនិត្យ។

03
តើ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​សមុទ្រ​នឹង​កើន​ឡើង​នៅ​ពេល​ណា?

មានកត្តាជំរុញពីរសម្រាប់អត្រាដឹកទំនិញខ្ពស់នៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ មួយគឺការផ្លាស់ប្តូររបៀបប្រើប្រាស់ដែលជំរុញដោយជំងឺរាតត្បាត និងមួយទៀតគឺការរំខាននៃសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។
ការកកស្ទះកំពង់ផែ និងការខ្វះខាតឧបករណ៍នឹងញាំញីពេញមួយឆ្នាំ 2021 ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក៏នឹងចាក់សោរប្រាក់ចំណេញនៅឆ្នាំ 2022 តាមរយៈកិច្ចសន្យាដឹកទំនិញខ្ពស់ដែលបានចុះហត្ថលេខានៅឆ្នាំនេះ។ដោយសារតែសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន អ្វីៗបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2022 ប្រហែលជាមិនងាយស្រួលនោះទេ។
ក្រុមហ៊ុនព័ត៌មានដឹកជញ្ជូន Sea Intelligence ក៏បានបញ្ជាក់កាលពីថ្ងៃចន្ទថា កំពង់ផែធំៗនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើងនៅតែតស៊ូដើម្បីទប់ទល់នឹងការកកស្ទះដ៏ធ្ងន់ធ្ងរដែលបណ្តាលមកពីទីផ្សារកុងតឺន័រដែលកំពុងរីកចម្រើនក្នុងប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ។
យោងតាមទិន្នន័យពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័ររបស់កូរ៉េខាងត្បូង HMM ក្រុមហ៊ុនវិភាគបានរកឃើញថាមិនមានការចង្អុលបង្ហាញច្បាស់លាស់ណាមួយដែលថាបញ្ហា (ការកកស្ទះកំពង់ផែ) នៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើងត្រូវបានកែលម្អនោះទេ។
ទាំងការខ្វះខាតកុងតឺន័រ និងការចែកចាយធុងមិនស្មើគ្នាផ្តល់នូវការគាំទ្រសម្រាប់ការកើនឡើងថ្លៃដឹកជញ្ជូន។យកតម្លៃដឹកជញ្ជូនចិន-អាមេរិកជាឧទាហរណ៍ ទិន្នន័យពី Shanghai Shipping Exchange បង្ហាញថានៅពាក់កណ្តាលខែមីនា តម្លៃដឹកជញ្ជូនពីទីក្រុងស៊ាងហៃទៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិកបានកើនឡើងដល់ US$3,999 (ប្រហែល RMB 26,263) សម្រាប់ 40- ធុងជើង ដែលដូចគ្នានឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2020។ នោះគឺជាការកើនឡើង 250% ។
អ្នកវិភាគ Morgan Stanley MUFG Securities បាននិយាយថាបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងតម្លៃកិច្ចសន្យាប្រចាំឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ 2020 ការដឹកជញ្ជូនទំនិញបច្ចុប្បន្នមានគម្លាតពី 3 ទៅ 4 ដង។
យោងតាមការព្យាករណ៍ចុងក្រោយរបស់អ្នកវិភាគមកពីក្រុមហ៊ុន Okazaki Securities របស់ប្រទេសជប៉ុន ប្រសិនបើកង្វះខាតកុងតឺន័រ និងការឃុំខ្លួនកប៉ាល់មិនអាចដោះស្រាយបាននោះ អត្រាដឹកទំនិញខ្ពស់ដ៏កម្រនៅដំណាក់កាលនេះនឹងបន្តរហូតដល់យ៉ាងហោចណាស់ខែមិថុនា។គួរកត់សំគាល់ថា "ការកកស្ទះកប៉ាល់ធំ" នៅក្នុងប្រឡាយ Suez ហាក់ដូចជាធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការនៃកុងតឺន័រសកល "កាន់តែអាក្រក់" នៅពេលដែលតុល្យភាពនៃកុងតឺន័រសកលមិនទាន់ត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។

វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាមិនស្ថិតស្ថេរនិងអត្រាដឹកទំនិញខ្ពស់នឹងក្លាយជាបញ្ហារយៈពេលវែងដូច្នេះឈ្មួញបរទេសគួរតែរៀបចំសម្រាប់រឿងនេះជាមុន។

- និពន្ធដោយ៖ Jacky Chen