1. ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ

1.1 អត្រាទំនិញតាមសមុទ្របន្តកើនឡើង

យកក្រុមហ៊ុនរបស់យើងឧទាហរណ៍រោងចក្ររបស់យើងនៅជិតកំពង់ផែ Fuzhou និងកំពង់ផែ Xiamen ។

FUZHOU - Los Angeles សម្រេចបាន 15,000 ដុល្លារ / 18,700 ដុល្លារ

Xiamen-CARTAGENA,CO សម្រេចបាន USD12,550/13,000។ មុនពេល Covid-19 មិនលើសពី USD2,400/40HC ទេ។

CCFI សន្ទស្សន៍នេះឆ្លុះបញ្ចាំងឱ្យឃើញពីភាពប្រែប្រួលនៃអត្រាដឹកទំនិញនៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចេញកុងតឺន័ររបស់ប្រទេសចិន។

ការចេញផ្សាយចុងក្រោយបំផុតនៃសន្ទស្សន៍ដឹកជញ្ជូនទំនិញកុងតឺន័រសៀងហៃ (SCFI) បានបំបែកកំណត់ត្រា 4,000 ជាលើកដំបូង។

សន្ទស្សន៍នេះបានស្ថិតនៅក្រោម 1,000 សម្រាប់ពេលវេលាភាគច្រើនក្នុងទសវត្សរ៍កន្លងមក ប៉ុន្តែឆ្នាំនេះរក្សាកំណត់ត្រាបំបែកកំណត់ត្រា 3,000 នៅក្នុងខែឧសភា និងសម្រេចបាន 4100 នៅថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដា។

នៅក្រោមផ្ទៃខាងក្រោយនៃតម្រូវការដ៏ខ្លាំងពិសេសនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងការកកស្ទះខ្លាំងនៅកំពង់ផែជុំវិញពិភពលោក សន្ទស្សន៍បង្ហាញសញ្ញាមួយចំនួននៃការធូរស្រាល។

1.2 អត្រាដឹកជញ្ជូនកំពុងកើនឡើងមិនត្រឹមតែការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងឆ្លងកាត់ផងដែរ។ផ្សេងៗថ្លៃឈ្នួល។

ខែកក្កដាមិនទាន់បានកន្លងផុតទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែសីហានិងជុំមួយទៀតនៃការកើនឡើងតម្លៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក៏ក្លាយជាពហុភាគី។បន្ថែមពីលើការគិតថ្លៃបន្ថែមពីមុន (GRI) ការបន្ថែមរដូវកាលខ្ពស់បំផុត (PSS) លើកនេះក៏បានណែនាំការគិតថ្លៃថ្មីផងដែរ – តម្លៃបន្ថែម (VAD)

Hapeg-Lloyd៖ ចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែសីហា ការបន្ថែមតម្លៃបន្ថែម (VAD) នឹងត្រូវគិតលើការនាំចេញរបស់ចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដានៅគោលដៅអាមេរិក និងកាណាដា។យើងគិតថ្លៃបន្ថែមលើអ្នក $4,000 សម្រាប់កុងតឺន័រ 20 ហ្វីត និង 5,000 ដុល្លារសម្រាប់កុងតឺន័រ 40 ហ្វីត។

MSC៖ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ការគិតថ្លៃលុបចោលនឹងត្រូវគិតលើទំនិញដែលបាននាំចេញពីប្រទេសចិនខាងត្បូង និងហុងកុងទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា.ព័ត៌មានលម្អិតមានដូចខាងក្រោម៖

USD 800/20 dv;USD 1000/40 dv;

USD 1125/40 hc;USD 1266/45'

1.3 សូម្បីតែទទួលបានទំហំកប៉ាល់ដោយអត្រាដឹកទំនិញខ្ពស់ក៏ដោយ ក៏កុងតឺន័រមួយនៅតែពិបាកទទួលបាន។

នៅក្នុងស្ថានីយភាគច្រើនរបស់ប្រទេសចិន កង្វះកុងតឺន័រដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមានរយៈពេលយូរដែលនាំឱ្យតម្លៃនៃការនាំចេញតាមសមុទ្រកើនឡើង។

នៅក្នុងពាក្យមួយ បញ្ហាដឹកទំនិញតាមសមុទ្របច្ចុប្បន្នគឺ៖

- ពង្រីកពេលវេលាដឹកជញ្ជូន

- អត្រាដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ពេក

- នាំចេញកុងតឺន័រពិបាកទទួលបាន។

2. ហេតុអ្វីបានជាអត្រាដឹកទំនិញរក្សាការកើនឡើង?

ការផ្គត់ផ្គង់មិនបានតាមតម្រូវការ

សម្រាប់ទីផ្សារកុងតឺន័របច្ចុប្បន្ន បញ្ហាជាក់ស្តែងបំផុតនោះគឺថា កុងតឺន័រដែលអាចប្រើដដែលៗកាលពីអតីតកាលមិនអាចប្រើដដែលៗបាននៅពេលនេះទេ។

ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះមក ទំហំនាំចេញរបស់ចិននៅតែបន្តកើនឡើង តម្រូវការនាំចេញកុងតឺន័រកើនឡើង តម្រូវការកុងតឺន័រក្នុងស្រុកមានភាពតឹងតែង ហើយជាមួយនឹងការបន្ធូរបន្ថយនៃការរីករាលដាលនៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក តម្រូវការនាំចូលក៏ស្ទុះងើបឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ស្របពេលជាមួយគ្នានោះដែរ។ កម្លាំង​ផ្ទុក​និង​ដឹកជញ្ជូន​របស់​កំពង់ផែ​មិន​គ្រប់គ្រាន់ កុងតឺន័រ​មួយចំនួនធំ​បាន​គរ​នៅ​កំពង់ផែ ការផ្ទេរ​កុងតឺន័រ​ទទេ​នៅ​ក្រៅប្រទេស​ជាទូទៅ​យឺត​មិនមាន​ពេល​ធ្វើ​មាតុភូមិនិវត្តន៍​ដើម្បី​បំពេញតម្រូវការ។សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនមានភាពតឹងតែង ហើយអត្រាដឹកទំនិញបន្តកើនឡើង។

ច្រកចំនួន 116 បានរាយការណ៍ពីការកកស្ទះ

ពាក្យ "ការកកស្ទះ" ត្រូវបានលើកឡើងជាញឹកញាប់។ការកកស្ទះកំពង់ផែបានរីករាលដាលដល់កំពង់ផែធំៗជុំវិញពិភពលោក ដោយមានកប៉ាល់កុងតឺន័រកាន់តែច្រើនកំពុងរង់ចាំការចូលចតនៅលើទ្វីបចំនួនប្រាំ។

ផែនទីដែលចេញផ្សាយដោយ SeapExplorer នៅថ្ងៃទី 22 ខែកក្កដា បង្ហាញពីសេណារីយ៉ូសម្ពាធខ្ពស់បច្ចុប្បន្ននៅកំពង់ផែកុងតឺន័រជុំវិញពិភពលោក។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ កប៉ាល់ចំនួន 328 ត្រូវបានជាប់គាំងនៅកំពង់ផែ ហើយកំពង់ផែចំនួន 116 បានរាយការណ៍ពីបញ្ហាដូចជាការកកស្ទះ។

កំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់អឺរ៉ុបស្ថិតនៅក្នុងការចាក់សោរ

ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅកំពង់ផែភាគខាងលិចសហរដ្ឋអាមេរិកបន្តបំបែកកំណត់ត្រា

ចាប់តាំងពីខែមីនាមក ការកកស្ទះនៅកំពង់ផែភាគខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិកមិនមានភាពប្រសើរឡើងទេ។ជាឧទាហរណ៍ ចាប់ពីខែមករា ដល់ខែឧសភា ឆ្នាំ 2021 ទីក្រុង Los Angeles និង Long Beach មានកប៉ាល់កុងតឺន័រជាមធ្យម 53.9 ក្នុងមួយថ្ងៃ រួមទាំងកន្លែងចត និងបោះយុថ្កា ដែលកើនឡើង 3.6 ដងនៃកម្រិតមុនកូវីដ-19។

លទ្ធភាពនៃកត្តាផ្តាច់មុខមិនអាចបដិសេធបានទេ។

សម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសកលចំនួន 3 គ្រប់គ្រង 80% នៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូន។

សម្ព័ន្ធ 2M៖ សមាជិកស្នូល៖ ①Maersk ②MSC

សម្ព័ន្ធមហាសមុទ្រ៖ សមាជិកស្នូល៖ ① OOCL② COSCO③ EMC④ CMA Group (រួមទាំង ANL, APL)

សម្ព័ន្ធ៖ សមាជិកស្នូល៖ ① ONE (ផ្សំឡើងដោយ MOL, NYK, Kline) ② YML ③ HPL(+UASC)

និយាយទៅបញ្ហាជាបន្តបន្ទាប់ដូចជា កង្វះកុងតឺន័រ និងកប៉ាល់ ទីបំផុតបណ្តាលមកពីការងើបឡើងវិញខុសៗគ្នានៃប្រទេសក្នុងពិភពលោកក្រោមការរីករាលដាលនៃជំងឺនេះ។បញ្ហាទាំងនេះនឹងត្រូវបានដោះស្រាយបានយ៉ាងល្អនៅពេលដែលសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកមានស្ថិរភាព។

យើងណែនាំដៃគូបរទេសរបស់យើង៖

1. យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការផ្លាស់ប្តូរអត្រាទំនិញតាមសមុទ្រ។រៀបចំកាលវិភាគទិញជាមុនដើម្បី against ទំនិញតាមសមុទ្រប្រែប្រួល។

1. សម្រាប់ដៃគូដែលជាញឹកញាប់ប្រើលក្ខខណ្ឌ FOB ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការ យើងក៏អាចសួរភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងតំបន់របស់យើងសម្រាប់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនដើម្បីជួយអតិថិជនវាយតម្លៃ។

—— និពន្ធដោយ៖ Mason Xue