ម្ចាស់នាវាកុងតឺន័រ Seaspan Corp បានដាក់ការបញ្ជាទិញថ្មីជាមួយនឹងយានដ្ឋានចិនសម្រាប់នាវាចំនួន 10 7,000 teu ដោយយកសៀវភៅបញ្ជាទិញសម្រាប់រយៈពេល 10 ខែចុងក្រោយនេះដល់ 70 គ្រឿងដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកសរុប 839,000 teu ។
ផលប័ត្រនេះរួមបញ្ចូលទាំង ULCVs ចំនួន 24,000 teu ប៉ុន្តែភាគច្រើនរួមមានទំហំតូចជាង ដែលមាននាវាចំនួន 25 គ្រឿងនៃ 7,000 teu ជាមួយនឹង 15 ថាមពល LNG ពីរ។
ការបញ្ជាទិញថ្មីបំផុតដែលបានប៉ាន់ប្រមាណថា $1bn សម្រាប់កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនដែលផលិតដោយក្រុម Jiangsu Yangzijiang នឹងឃើញការដឹកជញ្ជូនចាប់ផ្តើមនៅក្នុង Q2 24 ហើយដំណើរការរហូតដល់ត្រីមាសចុងក្រោយ។
យោងតាមប្រភពឧស្សាហកម្ម នាវាទាំងនេះនឹងត្រូវបានជួលទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុន ONE នៅលើធម្មនុញ្ញរយៈពេលវែងប្រហែល 12 ឆ្នាំ ដែល Seaspan បាននិយាយថាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតប្រាក់ចំណូលចំនួន 1.4 ពាន់លានដុល្លារ។
"ជាមួយនឹងការបញ្ជាទិញដែលបានប្រកាសពីមុនរបស់យើងនៃ 15 dual-fueled, 7,000 teu ការបញ្ជាទិញថ្មីនេះគឺជាភស្តុតាងបន្ថែមទៀតនៃតម្រូវការអតិថិជនយ៉ាងជ្រាលជ្រៅសម្រាប់ទំហំនាវានេះដែលសមស្របតែមួយគត់ដើម្បីជំនួសក្រុមអាយុចាស់របស់កងនាវាពិភពលោកពី 4,000 ទៅ 9,000 teu ។ ប្រធាន Seaspan ប្រធាន និង CEO Bing Chen បាននិយាយ។
ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំ ៗ ដែលផ្តោតលើការបញ្ជាទិញសម្រាប់ ULCVs ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ កងនាវាចាស់នៃកប៉ាល់តូចៗត្រូវការជំនួសជាបន្ទាន់។ការបញ្ជាទិញដែលដាក់តាំងពីខែតុលាឆ្នាំមុន រួមទាំងជាង 300 គ្រឿងក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ត្រូវបានគេយល់ច្រលំយ៉ាងខ្លាំងចំពោះវិស័យធំជាងគេ ដោយប្រហែល 78% នៃសមត្ថភាពផលិតថ្មីសម្រាប់កប៉ាល់ 15,000 teu និងលើសពីនេះ ដែលមានត្រឹមតែ 8% សម្រាប់ទំហំ 3,000 - ៨០០០ ទំ។
ជាងនេះទៅទៀត ទីផ្សារធម្មនុញ្ញតឹងតែងបំផុត និងកត់ត្រាអត្រាជួលប្រចាំថ្ងៃខ្ពស់ក្នុងទំហំតូចជាងនេះ គឺតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវការពារចំណែកទីផ្សារនាពេលអនាគតរបស់ពួកគេដោយការចាក់សោរក្នុងបរិមាណផលិតថ្មី។ខ្សែបន្ទាត់ត្រូវបានលើកទឹកចិត្តជាក់ស្តែងដោយទស្សនវិស័យទីផ្សារទំនិញកើនឡើង ហើយមានអារម្មណ៍ជឿជាក់លើការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ភាគីធម្មនុញ្ញរយៈពេលវែង។
កងនាវាដែលកំពុងដំណើរការបច្ចុប្បន្នរបស់ Seaspan ដែលមាននាវាចំនួន 131 ដែលមានសមត្ថភាពរួមបញ្ចូលគ្នា 1.1m teu នឹងកើនឡើងដល់ជាង 200 នៅត្រឹមតែក្រោម 2m teu បន្ទាប់ពីទទួលបានការសាងសង់ថ្មី ដែលនឹងដាក់ចំណាត់ថ្នាក់ NOO នៅខាងក្រោម Maersk ក្នុងបរិបទនៃសមត្ថភាពផ្ទុកកុងតឺន័រ។
យោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយ នាវាដែលសាងសង់ថ្មីនឹងត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានពីការខ្ចីប្រាក់បន្ថែម និងសាច់ប្រាក់នៅក្នុងដៃ។Seaspan គឺស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃការបញ្ជាទិញចំនួន $6.3bn ដែលវាបាននិយាយថានឹងចាក់សោរចំនួន $9.1bn នៅក្នុងចំណូលដែលបានចុះកិច្ចសន្យាដោយវិធីនៃភាគីធម្មនុញ្ញរយៈពេល 12 និង 15 ឆ្នាំជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមហាសមុទ្រ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ONE ឥឡូវនេះបានជំនួស Cosco ជាអតិថិជនធំបំផុតរបស់ Seaspan ដែលតំណាងឱ្យ 22% នៃអាជីវកម្មរបស់ខ្លួន ជាមួយនឹង MSC ទីពីរនៅ 17% និង Cosco ទីបីនៅលើ 14% ។
ដោយបញ្ជាក់ពីភាពរឹងមាំនៃគំរូអាជីវកម្ម Seaspan ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ម្ចាស់កប៉ាល់បានពង្រីករយៈពេលធម្មនុញ្ញដែលនៅសល់ជាមធ្យមពី 3.8 ឆ្នាំទៅ 7.2 ឆ្នាំ ដោយសារវាបានចរចាកិច្ចព្រមព្រៀងថ្មីនៅក្នុងទីផ្សារអំណោយផលខ្ពស់សម្រាប់អ្នកជួលកប៉ាល់។
និពន្ធដោយ៖ Shirley Fu
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២១
