អត្រាកន្លែងកុងតឺន័រដែលរំពឹងទុកនឹងធ្លាក់ចុះមកវិញនៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ

Maersk បាននិយាយនៅសប្តាហ៍នេះថា ខ្លួនរំពឹងថាអត្រាកន្លែងកុងតឺន័រនឹងធ្លាក់ចុះមកវិញនៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ ដោយគ្រាន់តែបញ្ជាក់ពីយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ខ្លួនក្នុងការធានាបាន 70% នៃបរិមាណរបស់វាក្រោមកិច្ចសន្យារយៈពេលវែង។

អត្រាការប្រាក់កំពុងបង្ហាញសញ្ញានៃការបន្ទន់រួចហើយ ក្រោយចូលឆ្នាំចិន នៅលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មអាស៊ី-អឺរ៉ុបខាងជើង ហើយការវិលត្រឡប់ទៅរកទម្រង់ធម្មតាមួយចំនួននៅក្នុង H2 នឹងគំរាមកំហែងដល់និរន្តរភាពនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគូប្រជែងថ្មីនៅលើផ្លូវ។

ការកើនឡើងនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលរំខានដោយផ្តល់ការជិះទូកជាច្រើនក្នុងមួយសប្តាហ៍ពីប្រទេសចិនទៅកាន់អឺរ៉ុបខាងជើងបានឈរជើងនៅក្នុងទីផ្សារជាមួយនឹងការធានាលំហរបស់ពួកគេ ការដឹកជញ្ជូនលឿនជាងមុន ការជៀសវាងកំពង់ផែមជ្ឈមណ្ឌលដែលមានការកកស្ទះ ការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាព និងទំនាក់ទំនងល្អ។

យោង​ទៅ​តាមរបស់ Loadstarការសាកសួរ អត្រាដែលត្រូវបានលើកឡើងដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគូប្រជែងលើការជិះទូកក្តោងប្រចាំសប្តាហ៍ពី Shenzhen និង Ningbo ទៅកាន់ Liverpool គឺ $13,500 ក្នុង 40ft ជាមួយនឹងពេលវេលាឆ្លងកាត់ប្រហែល 32 ថ្ងៃ ដែលប្រៀបធៀបដោយអនុគ្រោះជាមួយសន្ទស្សន៍រយៈពេលខ្លី XSI របស់ Xeneta សមាសភាគអាស៊ី-អឺរ៉ុបខាងជើង ដែលបានធ្លាក់ចុះដោយ 4% នៅសប្តាហ៍នេះដល់ $14,258 ក្នុង 40ft ហើយធ្លាក់ចុះ 6% សម្រាប់ខែ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារការចំណាយដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់នៃសំពាធនាវា និងសម្ពាធប្រតិបត្តិការនាវាអតិផរណាដ៏ទៃទៀត រួមទាំងការកើនឡើងនៃតម្លៃលានដ្ឋាន ប្រសិនបើអត្រាទីផ្សារនៅនឹងធ្លាក់ចុះមកនៅប្រហែល $10,000 ក្នុងមួយ 40ft នោះ សេវាកម្មនឹងជួបការលំបាកក្នុងការធ្វើដំណើរទៅមក។

នោះ​គឺ​ជា​ទិដ្ឋភាព​នៃ​ទំនាក់ទំនង​ក្រុមហ៊ុន​ដឹកជញ្ជូន​ធំ​មួយ​ដែល​បាន​ប្រាប់The Loadstarគាត់​ជឿ​ថា​ថ្ងៃ​នៃ​ក្រុមហ៊ុន​ផ្តល់​សេវា​អាដហុក​ត្រូវ​បាន​លេខ​រៀង​។

“ប្រសិនបើអត្រាការប្រាក់ធ្លាក់ចុះមួយភាគបី នោះភាគច្រើននៃបុរសទាំងនេះនឹងចេញពីអាជីវកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ដូច្នេះប្រសិនបើខ្ញុំជាអ្នកដឹកជញ្ជូន ខ្ញុំនឹងមានការប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះផលិតផលរបស់ខ្ញុំដែលខ្ញុំបានប្រព្រឹត្ត ក្នុងករណីដែលទំនិញជាប់គាំង»។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ អត្រាប្តូរប្រាក់ពីអាស៊ីទៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកមានស្ថេរភាពដោយស្មើភាពក្នុងសប្តាហ៍នេះ ដោយឧទាហរណ៍ ការអាន WCI របស់ Drewry បានធ្លាក់ចុះ 1% មកត្រឹម $10,437 ក្នុង 40ft ។

យោងតាមការអត្ថាធិប្បាយសន្ទស្សន៍ដឹកទំនិញកុងតឺន័រ Ningbo "ការបើកសំពៅមួយចំនួនធំត្រូវបានផ្អាក" ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើអត្រារយៈពេលខ្លីលើពាណិជ្ជកម្ម។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រលែងចាត់ទុកការជិះទូកក្តោងដែលត្រូវបានលុបចោលទាំងនេះថាជាការធ្វើដំណើរទទេ ប៉ុន្តែជា "ការរអិល" ដែលពួកគេបានស្តីបន្ទោសលើការកកស្ទះចរាចណ៍នៃកប៉ាល់ចតនៅកំពង់ផែកណ្តាលនៃទីក្រុង Los Angeles និង Long Beach ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីផ្សារតំបន់ឆ្នេរភាគខាងកើតនៃទ្វីបអាស៊ី និងសហរដ្ឋអាមេរិកហាក់ដូចជាមានភាពរឹងមាំ ដោយ WCI នៅសប្តាហ៍នេះបានកត់ត្រាការកើនឡើង 2% ដល់ 13,437 ដុល្លារក្នុងមួយ 40 ហ្វីត។

ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនអត្រាការប្រាក់ Maersk បានប្រកាសថា ខ្លួននឹងបើកដំណើរការសេវាកម្មឆ្នេរភាគខាងកើតដាច់ដោយឡែកមួយនៅខែក្រោយ ពី Vung Tao ប្រទេសវៀតណាម តាមរយៈកំពង់ផែចិន Ningbo និង Shanghai និងតភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែឆ្នេរភាគខាងកើតសហរដ្ឋអាមេរិកនៃទីក្រុង Houston និង Norfolk ។

Maersk បាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងមានប្រតិកម្មចំពោះ "តម្រូវការទំនិញកើនឡើង" ពីអតិថិជន ហើយនឹងដាក់ពង្រាយជាបន្តបន្ទាប់នៃនាវាចំនួន 4,500 teu នៅលើសេវាកម្មថ្មីដែលនឹងឆ្លងកាត់តាមប្រឡាយប៉ាណាម៉ា។

ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបន្ថែមថាវាមានបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកប៉ាល់ដែលដាក់ពង្រាយនៅលើខ្សែ TP20 ឆ្នេរខាងកើតរបស់វាពី 4,500 teu ទៅ 6,500 teu ។

ការផ្លាស់ប្តូរឆ្នេរសមុទ្រដោយ Maersk និងអតិថិជនកិច្ចសន្យាបរិមាណរបស់វា នឹងកាត់បន្ថយការពន្យាពេលនៃការចត និងការពន្យាពេលនៅលើដីដែលកំពុងញាំញីកំពង់ផែឆ្នេរខាងលិចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ក៏ដូចជាការគំរាមកំហែងនៃសកម្មភាពឧស្សាហកម្មដែលជាផលវិបាកនៃការចរចាកិច្ចសន្យាការងារដែលកំពុងលេចធ្លាយ។

ដោយ Jacky Chen